Завод «Спецагрегат» анонсировал выпуск бульдозера под названием «Сотис-Трак»

На выставке CTT Expo 2026 был представлен новый образец техники — машина 10-го тягового класса под обозначением «БЭ-10». Главной её конструктивной особенностью стала электромеханическая трансмиссия, пришедшая на смену привычной гидромеханике. Как подчёркивают разработчики, данная система полностью создана инженерами компании «Завод Спецагрегат». Она обеспечивает плавное изменение тягового усилия и скорости, выдаёт максимальный крутящий момент уже в момент старта и позволяет разворачиваться на месте без дополнительного пространства.

Этот бульдозер построен по дизель-электрической схеме и рассчитан на работу с грунтами от I до IV категории — речь идёт о песке, торфе, глине средней и высокой плотности, плотных суглинках, а также о вечномёрзлых и сезонно промерзающих почвах.

В конструкции «Сотис-Трак» не предусмотрено традиционное изнашиваемое устройство для поворота. В компании отмечают, что в отличие от гидромеханических моделей, где для изменения направления приходится притормаживать одну из гусениц, что ведёт к перегреву и ускоренному износу деталей, здесь энергия тратится более рационально.

Благодаря бесступенчатому регулированию бульдозер способен самостоятельно и без рывков адаптировать силу тяги и скорость под текущие условия работы. Максимальный крутящий момент достигается с первой секунды движения — без задержек и толчков. Работа дизельного двигателя в оптимальном режиме позволяет сократить расход топлива на величину до 30%. Поскольку в электрической трансмиссии отсутствует масло, затраты на обслуживание уменьшаются, промежутки между сервисным обслуживанием становятся длиннее, а общая надёжность машины заметно возрастает.

Бульдозер оборудован двигателем ЯМЗ-236, развивающим мощность порядка 199 лошадиных сил. При массе чуть более 20 тонн максимальное тяговое усилие составляет около 25 тонн-сил.

Полный производственный цикл организован в Миассе на территории ООО «Завод Спецагрегат». Гусеничные цепи поставляет челябинское предприятие «Техтрон». Ранее также сообщалось, что расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы были частично компенсированы за счёт средств Фонда развития промышленности Челябинской области.