Новинки Горьковского автозавода на выставке COMVEX 2026

На выставке коммерческого транспорта COMVEX 2026 Горьковский автозавод представил гамму новых моделей, каждая из которых — шаг вперёд в инженерии, эргономике и заботе о человеке.

«Газель NN» с ручным управлением создана для людей с проблемами опорно-двигательного аппарата. Вместо пелей используется джойстик на подлокотнике. Он управляет газом и тормозом. Коробка передач — робот, переключается сама, режимы выбираются шайбой на панели. Педали газа и тормоза остались, чтобы машиной могли управлять и обычные водители. У кресла водителя есть массаж. Мультимедиа понимает голос: можно настроить климат, обогрев сидений, зеркал и стекла. На экране показывают камеры кругового обзора. В кабине добавили поручни для удобной посадки. Этот проект помогает людям с ограниченными возможностями работать и получать поддержку.

«Газель NN 4х4» сделана с участием врачей. Внутри всё расположено удобно: есть доступ к носилкам и отсекам для вещей. Кузов с базой 3145 мм и высокой крышей позволяет работать стоя. Односкатный мост даёт больше места, носилки можно сдвигать сильнее. Установлено зонированное освещение, стеллажи, кресла, которые складываются и поворачиваются. У машины полный привод, дорожный просвет 220 мм, раздаточная коробка с электронным управлением. В комплекте: подушки безопасности, светодиодные фары, выдвижная подножка, предпусковой подогреватель, круиз-контроль, мультимедиа. Двигатель — дизель G51A на 2,5 литра, 149 лошадиных сил, крутящий момент 330 Н·м, стандарт «Евро-5».

«Соболь NN» имеет салон-трансформер. Конфигурацию можно быстро менять. Во втором и третьем ряду стоят отдельные кресла, которые легко снимаются, у них регулируется наклон спинки. В полу есть крепления, позволяющие переставлять кресла, менять размер багажника и пространство для ног. Кресла среднего ряда можно разворачивать по ходу или против движения. Всего помещается восемь человек, включая водителя. Для длинных грузов спинки кресел складываются в ровный пол, можно убрать любое количество сидений. Задняя подвеска использует увеличенные сайлент-блоки и более мягкие рессоры, чтобы езда была плавной. Кардан дополнен эластичной муфтой для мягкого старта и движения на низких оборотах. В оснащение входят двухзонный климат-контроль, зимний пакет (обогрев передних сидений, зеркал, лобового стекла, руля, топливного фильтра, предпусковой подогреватель), система стабилизации ESC, мультимедиа с навигацией и другие системы для безопасности и комфорта.

«Соболь NN 4х4» доработан для сложного бездорожья. На нём стоят грязевые шины 245/70R16. Передний силовой бампер оснащён лебёдкой, задний — датчиками парковки. Добавлена стальная защита топливного бака. Машина может буксировать прицеп до 1,5 тонны: есть фаркоп, розетка, плата электроники. На крыше установлен экспедиционный багажник на 250 кг, подняться к нему можно по лестнице. Есть подножки. Для преодоления водных преград глубиной до 85 см смонтирован шноркель, сапуны редукторов выведены вверх. Система ESC имеет противобуксовку, которая имитирует блокировку дифференциалов. На обеих осях установлена принудительная блокировка дифференциалов, отключаемая на скорости 40 км/ч.

Раньше полноприводные «Газели NN» выпускались с полной массой 3,5 тонны: бортовые грузовики, шасси и цельнометаллические фургоны. В новой модели масса увеличена до 5 тонн за счёт усиления узлов: усиленный задний мост с двухскатными колёсами, дополнительный лист рессор и более прочное основание платформы. Грузоподъёмность бортовой версии — 2,46 тонны, шасси — 2,72 тонны. Серийное производство начнётся во второй половине 2026 года. Модель также выпускается как цельнометаллический фургон с однорядной или двухрядной кабиной. Колёсная база — 3145 мм, двигатель — дизель G51С «Евро-5» (2,5 литра, 149,6 л.с., 420 Н·м), 6-ступенчатая коробка передач, 2-ступенчатая раздатка с электронным управлением и подключаемый передний привод. Оснащение: подушка безопасности, светодиодные фары, предпусковой подогреватель, круиз-контроль и мультимедийная система.

«Газель Логистик» — это универсальный фургон для торговли и доставки. Грузовой отсек оборудован складными стеллажами и рейками для крепления груза. Есть проход из кабины, две автоматические двери с пультом, свет включается от датчика движения. Низкий пол, выдвижная аппарель и тележка позволяют одному человеку доставлять крупные грузы. Компактные размеры, хороший обзор и камеры кругового обзора упрощают манёвры. Двери позволяют подъезжать вплотную к стенам или рампе. Кабина на два места отделена перегородкой со сдвижной дверью, есть кондиционер, подогрев сиденья и подлокотник. Имеются розетки, USB-порты и беспроводная зарядка. Пневматическая задняя подвеска обеспечивает плавный ход, постоянную высоту кузова и возможность опускать пол для погрузки. Дизельный двигатель G51A (Евро-5, 149 л.с., 330 Н·м) позволяет перевозить до 1,2 тонны груза. Шасси и кузов унифицированы с автобусом «Газель City», внешние панели из полимерных композитов не ржавеют. Машина прошла тесты в компании «М.Видео» в Нижнем Новгороде и получила хорошие отзывы.

«Садко 9» — полноприводный грузовик грузоподъёмностью 5 тонн. На нём стоит дизель ЯМЗ-534 (169 л.с.), пневмоподвеска, усиленный мост, бескамерные шины. Можно установить кондиционер. На выставке машина показана как мобильная энергоустановка с дизель-генератором ЯМЗ ENERGY (200 кВт, 400 В, трёхфазный ток). Запас топлива — 600 литров на 12 часов работы. Двигатель ЯМЗ-537, обслуживание общее с автомобилем. Производство начнёт Саранский завод автосамосвалов. «Валдай 12» — бескапотный грузовик полной массой 12 тонн. Есть версии с разной базой и надстройками. Новая модификация использует двигатель ЯМЗ-535 (240 л.с., 882 Н·м, 5,1 литра) и 6-ступенчатую коробку передач. Машина может работать с прицепами до 8 тонн, есть тягово-сцепное устройство и выводы для прицепа. Выставочный образец получил обновлённую кабину с LED-оптикой, другой решёткой радиатора и дисплеем.

«Валдай 12» — это бескапотный грузовик, который весит 12 тонн. У него есть варианты с разной длиной базы и дополнительным оборудованием. Новая версия оснащена двигателем ЯМЗ-535 (240 лошадиных сил, 882 Н·м, объём 5,1 литра) и 6-ступенчатой коробкой передач. Машина может работать с прицепами до 8 тонн. На ней установлено сцепное устройство и выходы для прицепа. Показанный на выставке образец получил обновлённую кабину со светодиодной оптикой, другой решёткой радиатора и экраном.