ГРАД
ГРАД
Shacman X3000 внешне крепыш, а на деле — хрусталь. После первых серьёзных кочек по карману потёк масляный радиатор. Металл и сварка оказались слишком хрупкими. Боится наших дорог.
Покупали SHACMAN SX, не понимаю восторгов вокруг X6000. Подвеска жёсткая, после рейса спина отваливается. Комфорт — на троечку.
Приобрел FAW J6, а через год ржавчина полезла отовсюду. Болты, гайки, кронштейны — все цветет рыжим. Гальваники нет, видимо, китайцы цинк сэкономили. Теперь каждую весну крашу
Купил новый Shacman, с завода. На 30 тысячах начало "пинаться" сцепление. Думал, притрется. Не притерлось. Поехал к дилеру — говорят, ведомый диск в масле, сальник первичного вала потек. Гарантия? Не-е, это эксплуатационный износ, сами виноваты. Замена сцепления в сборе с сальником — 70 тысяч. Теперь катаю как стеклышко, боюсь лишний раз педаль нажать
В июле покупали FAW, сиденье не регулируется нормально, спина болит через 3 часа. Стеклоподъемники ломаются каждые 2 месяца. В дождь течет уплотнитель над дверью мокрое сиденье. В ремонт вкладываю много
В салоне Shacman F3000 через 15 тысяч км начался какой-то адский скрип пластика. Не найти, не устранить. Едешь и слушаешь симфонию из писков и дребезжания. Концентрации на дороге ноль.
27 предложений
